'k geloof dat ik een nieuwe kleur heb gevonden voor mijn Mariah
Jep, op 16 juli is er een clubdag in Zandvoort. Zelf zal ik er niet bij zijn, circuitrijden is niks voor mij.

 

Ik kan haast niet wachten tot ik je in dat uniformpje kan bewonderen!!

yekyekyek

 

Yes, yes, yes! We doen alles om aandacht te krijgen he!

 

Een vraagje voor de eerste generatie kenners (Bart & co, ben je wakker?):

Wanneer heb je een SA en vanaf wanneer heb je een FB?

1979-1980 & later??? Dan zijn er meer FB's dan SA's?

 

Het is een beetje verwarrend, maar er zijn eigenlijk 3 series 1e types

79-80/81 de "oer" SA stalen bumpers ect.... chassisnr SA22C
81-83 de SA/FB modellen, andere bumpers/achterlichten, wel zelfde velgen/steek/ET waarde, chassisnr SA22C en latere bouwjaren JMZFB
84-85 de "echte" FB's zelfde bumpers als 81-83, maar met 14" velgen, 4x114.3 steek en modern interieur.chassisnummer JMZFB


Er zijn nog veel meer verschillen tussen modeljaren, meestal details als bv in de KM tellers/motorisch vermogen/gewicht van het vliegwiel/carb/ uitlaat ect.......

 

Zoals Mireck zegt dus Als ik me niet vergis is er trouwens een verschil tussen Europa en Amerika. Daar spreken ze van SA bij een 79-80 model, maar FB bij al de latere. Volgens een paar mensen op het 1st gen forum hier, zouden ook de chassisnummers "FB" vermelden bij die Serie 2's. Weet ik zelf echter niet. Mijn S2 is een 1982 model en heeft gewoon een SA chassisnummer. Maar de meeste mensen zullen met "SA" wel de S1 (79-80) bedoelen.

 

Ik snap er de ballen van.

- Als er SA in je chassisnummer staat heb je een SA
- Als er FB in je chassisnummer staat heb je een FB.
- Als er FC in je chassisnummer staat heb je een FC.
Moeilijker moet het toch niet zijn.

Een kalf is toch ook geen koe enkel en alleen maar omdat ze soms bruine plekken heeft en soms ook weer zwarte...

 

Kent iemand deze (http://www.kapaza.be/detail/2912101/Mazda_rx_7.html) wagen uit 1985? zou 6000euro kosten en 480pk hebben...
Jammer genoeg staat er geen foto bij.

 

jawel, juist daarom is het een koe

- Als er SA in je chassisnummer staat heb je een SA of een FB
- Als er FB in je chassisnummer staat heb je een FB of een SA
- Als er FC in je chassisnummer staat heb je een FC,FC TII of een Cabrio



Logisch toch?

 

Ik ken deze Rx, ik heb de eigenaar een keer ontmoet op het Japans Autofestival in Assen (NL) een paar jaar geleden.
480 PK? lijkt mij een beetje aan de overdreven kant van een ruwe schatting door een scheel kijkende monteur
Het is een oude 13B (uit een Rx5 o.i.d.) met een carb en turbo
De auto is rood met zilveren! stukken. De auto en motor schijnt samengesteld te zijn door Jan B.

Tja 6000 euro voor een eerste type met een losse motor erbij...........

 

als ie de auto is die ik denk dat ie is... laten staan! ik heb er eens iets over gelezen op een "tuning" (= johny) forum. Man, kunnen die gasten overdrijven!
trouwens als "jan B" eraan is begonnen... laat den maar zeker zijn dat ie zijn prijs niet waard is.

 

wij begrijpen elkaar

 

Janneke Bee??, eh wij niet dus...


Iets anders, Japse dagen te Spa op 28 augustus, wie gaat er?

http://www.rx8france.com/forum/ftopic3469.php

 

ikke nie... ben vollop met andere dingen bezig, auto's staan niet direct op het programma. Behalve af en toe de buurt opschrikken met mijn TII. Draait aardig tegenwoordig, en is ook niet te luid stationair. Maar jongens wat een herrie als de kraan opengedraaid wordt!!!
Verder loop ik al een paar weken over van de stress... ik kan een job krijgen in Engeland, maar moet nog de testen doen (medisch en taal). Als ik die goed doe, ga ik naar daar wonen. Moeten we wel een afscheidsrit doen jongens!

 

In Engellenland, daar rijden ze verkeerd man, pas toch maar op...

 

yep, maar daar mag mijn (hier illegale) auto wel legaal de baan op! over een TII'tje in een SA/FB doen ze niet moeilijk.

 

en hoe zit het met je job, ga je daar ook trein'nen?

euh, aan welke kant van je baan rij jij hier eigentlijkfeitelijk?
En gindert?

Vervoer je hier goederen, of vee?

St(r)oom of diesel?

Ben je een locale rijder, of ook over de grens heen?

 

Yep, ook treinen. Da's daar erg gevraagd; vandaar dat ze hier beginnen zoeken. In engeland hebben ze veel te weinig treinbestuurders. Wat best leuk is: de lonen stijgen er dus ook.
Hier rijden we links, en daar dus ook.
Ik doe enkel goederen (mag wel beide) want ik vind beestenwagens absoluut "boring". Daar zou ik ook alleen naartoe gaan als ik op goederendienst mag.
Hier rij ik op stroom, maar ginder wordt het diesel (veel leuker: die wasdraad maakt het hele uitzicht kapot).
Lokaal is een beetje juist. Maar dat klinkt alsof ik enkel om de kerk draai. Vanuit Gent rij ik meestal naar de regio rond Charleroi, Namen of Luik. We rijden ook nog op Antwerpen en Zeebrugge, en op Montzen, da's vlak bij de Duitse grens (Aachen). Ik ken zo'n 1500km spoorlijn (wat je niet officieel kent mag je niet berijden) en dus is er wel wat te zien.
Over de grens mogen we (nog?) niet. Toen ik nog in Antwerpen werkte ging ik wel de grens over, tot net in Aachen.
Ginder wordt het de grensstreek tussen Engeland en Schotland. Das in elk geval veel mooier rijden. Jammer genoeg schijnen huizen er niet bepaald goedkoop te zijn. En da's wel een probleem als ik alle auto's wil meenemen...
Tenzij iemand een paar NSU's en RX-7's wil overnemen voor een goede prijs (allez, goed voor mij natuurlijk)

 

aal verri intrestink!
Hoe weten jullie de weg?
GPS, achnee, dit is pelgie - tzal eerder met het kompas zijn dus?
Of hebben jullie spoor-wegkaarten? Hebben jullie ook wegwijzers en -wijzeressen?
Pijlen richting Montzen? Was Montzen trouwens niet onafhankelijk, ooit, of was dat Moresnet?
Mag je tijdens je pauze van de trein om een kijkje te plegen in het dorpje van halte?
Hoe kom je 's avonds terug thuis als je bijna in Aachen bent? Of blijf je dan gewoon in je locje slapen, of in een gesellig hotelletje?
Onze dorpsparking is steeds volzet wegens "roestende truckers". Moet jij ook na alle twee uur werken 1 uur rusten? Achja, dat doen jullie meestal net naast een overweg. En na je 10 urige werkdag dan 11 uur rusten?
Hoeveel Belgisch spoor heeft het goederenvervoer welniet? En is dat hetzelfde als het veevervoer of hebben die meestal exclusieve lijntjes?

De RO & RX kan je beter meenemen en in een schuurtje zetten (tussen al die Cosmo's die je daar zal aankopen). Ze zullen daar redelijk exclusief zijn met hun links stuurwiel... Of je kan alles ombouwen, en een motortje in een oude MG zetten, of een Lotus Super Seven (heb ik al gezien, ging er vandoor als een speeeeeeeeer!)

Nuja, daar je 1 van de actiefste RX7 leden bent alhier hoop ik natuurlijk dat het niet doorgaan zal...kweet het, ben egoewistje :-)
Al heeft de Schotse grensstreek wel enige aantrekkingskracht alhier.

Nu ik er aan denk, zou je d'er prachtig uitzien met een rokje?

 

Ah ja, ik ga natuurlijk een kilt kopen

We hebben trouwens geen "wegwijzers", we moeten onze weg vanbuiten kennen. Eigenlijk niet echt, want we weg wordt voor ons aangelegd: de seinposten zorgen dat de wissels juist liggen. Wij moeten dat wel vanbuiten kennen als er iets verkeerd is; anders komen we immers op de verkeerde plaats uit.
Pauze? Wat is dat? Ik stap op de lok en 9 uur later stap ik eraf. Eten en drinken doe je al rijdend, en als je ergens eens twee minuten stilstaat kun je een "sanitaire stop" inlassen.
We mogen max. 9u rijden en dan 14 uur pauze hebben. In Engeland wordt dat 11.30 rjden (max, in de praktijk eerder tussen 6 en 10 uur) met twaalf uur pauze. We zijn altijd (nu ja meestal) op tijd terug, dus slapen doe ik thuis.
De meeste lijnen delen we met veevervoer, maar sommige zijn exclusief voor ons (de mooiste).
Over een Cosmo heb ik al nagedacht, maar ik wil ook een huis(je) dus of dat past weet ik niet. Overigens betekent dat niet dat ik hier niet meer te zien zal zijn. Ik probeer tenminste mijn verlof een beetje rond interessante treffens te plannen.

 

Dus je hebt geen brits nog hangmat in je lokje? Heb je d'er stromend water in voor kleine wasjes?
Heb je een "eigen" lokje? Hoe heet hij/zij/het dan? geraldine? hortence? isolde? sjarel? oktupussi?
Zit er een logica (beginletter/jaartal/type) achter die namen?
Hoeveel PK heeft zo een (on)ding, of zeggen jullie Watte? Mijn laatste Maerklin was nog op 110volt, en hoeveel stroom heeft de jouwe nu? Zitten er ook compressors/turbo's op, of interkoelers? Heb je een speciaal attest voor het vervoer van gevaarlijke stoffen zoals chemicaliën/radioactief spul? Heeft het Belgisch leger eigen treinen/bestuurders, met kanonnen op misschien ("Den Dolf" had zulks vroeger wel dacht ik)?

Eten en drinken al rijdend, foeifoei.
Hier in Belgenland kan je daar zware bekeuringen voor krijgen, richting 400eurren.
Ook roken achter het stuurwiel zou zwaar onder vuur liggen.
Als Taxi of vrachtwagenchauffeur zou het 150eurs kunnen kosten als je op je "werkvloer" zit te stinken...
Zit er maar 1 bestuurder op de lok? En hoeveel ander volk? Boordmechanicus? Marconist? Stewardess? Eh, waar tanken diesellokken (ben nog nooit een loktankstatie tegengekomen)?

Sinds de Britse Nationale Spoorwegen ge-privateerd zijn gebeuren er ongevallen aan de lopende meter, eh, voet/yard, ich, whatever dus. Zijn al die oude bestuurders massaal op pensioen of vallen er zoveel slachtoffers onder de bestuurders? Jullie zitten tenslotte op de eerste rij. Zijt toch maar voorzichtig...
Euh, hebben jullie een gordel om/verplicht?

Ik heb me laten vertellen dat in Eng-land alles vreselijk duur is, niet alleen de huizen dus. Kopje koffie op de snelweg zou 8-10euro gaan?
Misschien moet je voorlopig maar met een sleurhut op pad gaan.
Kan je een RX-zigeunertentenkamp samenstellen met je familie.
Moeten we al op zoek gaan naar de benodigde RX-7-trekhaken?
Geef dan maar een seintje, ai, sorry...

;-)

 

Je moet niet alles geloven wat je hoort. De veiligheid van het engelse spoor is niet zo erg als men je wil laten geloven. Hier hebben we gewoon erg vaak geluk, en zijn de personeelsleden erg bekwaam (tja, dat zeg ik dus zelf), maar veel veiligheidssystemen zijn er niet. Nederland, Duitsland en Frankrijk staan darr veel verder in.
Overigens is de meest onveilige spoorweg in Europa de Spaanse, maar dat vertelt je niemand, omdat die nog van de staat is, en de vakbonden en VRT net iets te veel in een bepaalde richting denken om eerlijke info te geven.
We hebben geen gordel om, en ik ben helemaal alleen. Dat past wel, want ik ben behoorlijk associaal...
Eigen lokjes waren er in de tijd van de stoom, maar ik heb er geen. Wel jammer, anders kon ik die tunen Die namen staan alleen op rangeerlokjes, niet op het echte spul. Da's voor de radio-communicatie, maar niemand gebruikt die namen. Logica zit er ook niet achter.
Ons elektrisch spul rijdt op 3KV, dus 3000Volt op dat draadje. Pk's is ouderwets, maar we gebruiken dat nog wel. Onze loks hebben tussen de 2500 en 7000pk. Soms gaan we er twee aan elkaar hangen (met één bestuurder, de tweede lok volgt als "slave") en dus mogen we af en toe met 14000pk op pad. Sleurt wel lekker, maar als ze er 3000ton aan hangen is dat wel al wat minder.
Onze oude diesels hadden compressoren (twee roots units op een V-12 tweetakt diesel) of turbo's. Onze turbo-loks hadden geen dempers in de uitlaat: de turbo dempte voldoende
Die turbo was wel een beetje groter dan wat in mijn RX steekt... Interkoelers steken alleen op de luchtdrukcompressoren.
En nee, het leger rijdt niet zelf. Dat doen wij voor hen. Zie je een soldaat al met een trein rijden? Best maf als je met die mannen op stap moet. Komt er altijd eentje bij jou in de stuurpost zitten, om te zien of je niks wil pikken. Alsof ik met zo'n oldtimer-vrachtwagen aan de haal kan...

 

ah ja, ik heb al een beetje rondgekeken: elektriciteit en telefoon zijn goedkoper in het UK, water duurder. Supermarkt vergelijkbaar. Pampers (ik heb twee klein mannen) zijn er goedkoper. Benzine ongeveer gelijk.

 

ah ja, ik heb al een beetje rondgekeken: elektriciteit en telefoon zijn goedkoper in het UK, water duurder. Supermarkt vergelijkbaar. Pampers (ik heb twee klein mannen) zijn er goedkoper. Benzine ongeveer gelijk.

 

Die V12 diesels, liggen die oude afgedankte spullen dan op een "trein-kerkhof"?
Lijkt me wel wat om zo een V12 pistonner (-motor) met sleuras in mijn voortuin te hebben. Wie maakt die motoren? CAT? MAN? Volvo? Toyota? BN?

Worden die elektrolokken ook warm? Of heb je airco standaard of staat dat op de optielijst?
Heb je dan andere elektro spullen om je wakker te houden, zoals TV, DVD-uitrusting, www, microgolf, sauna, jacuzzi, bubbelbed...

Staan er dikwijls lift(s)ters langs je baan?

Heb je ook spoorwegpolitie, zoals scheepvaartpolitie?
Van een buurman hoorde ik dat die zelfs met een radarpistool de snelheid (in knopen/km/h?) van de binnenschippers controleren...
Hoe kan je het gewicht van je lading controleren? Of wie doet dat dan (je opdrachtgever?)?

Dat je op de duur redelijk asociaal gaat worden begrijp ik best, als je daar in je 1tje achter je knoppenkast staat doedel te zakken met een rokje aan...

;-)