het is eerder : het is mogelijk dat de motor een respectabele kracht ontwikkelt ... in verhouding tot de tooi (het uitzicht van de auto dus).

 

Het zijn mijn foto's. Ik heb die ooit aan een vriend van mij gegeven om op zijn website te zetten. Die vriend heeft nu al zijn onderdelen, auto's en ook website verkocht aan de club.
Ze hebben er wel "mon ami Wim y était" afgelaten.

 

eh, wie de botten past, trekke ze beter aan voor ie van de gracht in de beek valt...

bah, nee, je wagentje ziet eruit alsof het vleugeltjes heeft...

 

A ja, da's juist, ik heb indertijd die website gezien. Had die vriend niet een paar interessante autootjes?

 

Neen, enkel een FB.

 

It seemz we are gonna louse soma importand rotari assid


http://www.kapaza.be/detail/2529657/Mazda_(eunos)_cosmo_13B.html

 

Ik zou toch eens willen weten hoe dat zit met zo'n auto. Er worden tegenwoordig wel vaker auto's aangeboden via internet die niet op belgische papieren staan, maar wel al in Engeland zijn ingevoerd en ingeschreven. Volgens de EU-richtlijnen mag het dan wel makkelijk zijn om zo'n auto in te voeren in belgië, maar of je er echt bent met die 200€ ???
Normaal krijg je niet eens de koplampen juist afgesteld (RHD), dus er zullen wel wat meer kosten bijkomen zeker?

 

Er zijn een paar bedrijfjes in België die zich hiermee bezig houden.
Kost vermoed ik ook wat meer dna 200€ en je moet best wel wat geduld hebben.
Kijk bvb. eens op www.lsautoline.be
PS: er rijden al een paar belgen rond met Skyline GTR's op Belgische nummerplaat.

 

Die Cosmo in Nederland had gewoon stickertjes (zoals Engelse toeristen op de boot kunnen kopen) op de koplampen geplakt...

 

Jep, die paarse R34 op hun site is van een vriend uit Bree

 

Daarnet nog een mogelijk slachtoffer gezien in Vilvoorde.
Aan de tjoening winkel langs de N1 stond een zwarte FC TII met Mariah bodykit

 

je hebt toch wel zeker foto's gemaakt???

 

Een wide body mode Six??? Of "gewoon" een Mariah neusje? Een mode six heb ik nog nooit "live" gezien... Er was me vertelt dat zoiets in België niet kon (zo breed dat je het nooit voor elkaar kreeg om hem de keuring door te loodsen).

 

Heb ooit eens in de omgeving van Herentals een Mariah neusje (& skirts) gezien op een bordeauxrode FC Turbo, enkele jaren later verscheen dezelfde wagen dan in het zwart...

 

Ik heb hem gewoon in een flits gezien. Eigenlijk had ik even moeten langsrijden en foto's nemen ... sorry.
Mariah neus alleszins. En ook de vleugel. Het leek mij alleszins niet die superbrede kit.

 

De kapaza cosmo eigenaar heeft er zo 2 gekocht in de UK.
Hij verkoopt nu één van de twee. Zijn andere staat ondertussen op Belgische papieren, dus zo moeilijk kan het niet meer zijn om de tweede ingeschreven te krijgen.
Maar 200eur voor een andere uitlaat, andere banden en andere koplampen is een beetje "onder"-dreven.

 

je mag er dus van uitgaan dat hij "de slechtste" wil verkopen...

hoeveel gaat zo een Cosmo 13b uitlaat, voor de FD ben je dan al snel aan 2000-2500 voor het hele gedoe?

 

koop je beter iets aftermarket

 

Het schijnt tegenwoordig niet zo makkelijk te zijn om niet-OEM uitlaten door de keuring te krijgen. Alles hangt af van het station, maar ik hoorde dat sommigen al problemen hebben met uitlaten van de piraat-markt! (dus geen "sport" uitlaten). Strikt genomen moet er een E goedkeuringsnummer op staan! Wat die banden (en misschien ook velgen?) betreft zou ik nooit andere kopen zonder eerst te proberen. Een import krijgt een eigen GVA, en daarop wordt je bandenmaat / breedte / spoordbreedte genoteerd. Vanaf dan moet je dus altijd zo blijven. Als je geluk hebt krijg je dus een GVA met de "brede" maten op. Uitlaten en koplampen zijn veel moeilijker omdat de emissie en geluidsnormen strikt zijn, net als de normen voor verlichting.

 

Allemaal de schuld van toenmalige minister Bert-den-blijter...
En het zal er nog niet makkelijker op worden...
Europa, weet je wel...

 

Staat die 1ne Eunos Cosmo echt-echt op papieren, of is het zo-een-tussenin-regeling?

En hoe moet het nu met een 20B 3rotor, is die nu automatisch mede gehomologeerd?

 

Nee, normaal kan dat niet het geval zijn. Er moet per motortype een nieuw GVA worden opgemaakt. Ik weet zelfs niet of je zomaar een andere Cosmo 13B kunt op papieren krijgen. Jammer genoeg is België erg ondoorzichtig en niet echt rechtlijnig op dergelijk gebied.

 

motor is verbonden aan het chassisnr en zodoende ook aan het PVG nr.

Net zoals je van een Golfje II ook een 1.4 en een 1.8 GTI hebt.
Dezelfde auto's maar het het chassis/PVGnr zal op de keuring zijn werk doen.

Of je voert een originele 20B in of je haalt uit Duitsland er eentje die omgebouwd en geTUVed is.

 

en ik die dacht dat een wankelmotor geen nummer had... bij demijne hebbik althans geen gevonden...

 

je kan het riskeren als er geen nr instaat maar wat als je de helme verbouwing doet en het toch uitkomt?Een 20B conversie is nu niet meteen de simpeltste (goedkoopste) motorombouw