help with my rx7 fd
02-03-13, 05:13 AM
#1
Junior Member
Thread Starter
help with my rx7 fd
Good companions!
I open this post, since I have a series of questions, and after reading many post I have not clear ideas, is that I am Spanish and do not understand English very well lol
Well it turns out I have a 1993 JDM FD3S RX7, which takes all these mods:
titanium catback
tires 18 "
ebc rear brake discs scratched and semiperforados
ebc front brake discs scratched and semiperforados
Air filter re ameniya
bosch battery
rats nest of hoses kit and some other new solenoid
hks dump valve 2
front bar turrets
Original front bumper 99 '
headlights 99 '
Front lip
Full painted white audi tt 2010
ast aluminum
wheel tenzo R
NRG quick release
AutoExe coilovers
watch and support turbo pres reameniya
tuverias intercooler kit hks
PBX famspeed
Door opening levers feed carbon
4 new speakers, 2 way kit rear and 5.25 front coaxial, deliver what I wanted with my alpine (400e radio)
10mm plug wires
Well, my idea is to do a complete maintenance, I have the following questions
- What plugs amount? ¿4 x BUR9EQP? Or 2 x 2 x BUR9EQP and BUR7EQP?
-Cambiare all liquids and thought I have to take these: What do you think?
Engine: Castrol GTX 20w50 mineral.
Rate and Differential 75W90 motul motylgear
Brakes: Motul rcf600
Address: Motul Multi ATF
Refrigerant: motul INUGEL long-life 50% g12
-I have to change all exhaust gaskets, I can get them Where preferably in uk?, Also need the oil return from the turbo.
-I want to mount the block off plates, is how to do it, but I have some questions
Is it just remove the sensors and mount serial block off plates?
I can? Simplify wiring of these sensors are removed?
Can it be done with the standard control unit or the control unit must be replaced by a standalone?
? To remove the ECU will give you errors?
-On the other hand, you think removing the turbo sequential turbocharging and stop values as a turbo running normal? Ay see a post where is all this?
- Is it necessary to remove the injectors for cleaning, or cleaning products work injectors that are mixed with gasoline?
- And finally, this engine is also descarboniza? The rx8 is descarboniza with seamfoam no Do?
I hope that you understand all, is that all these things were talked about in the forum, but I can not understand well.
A greeting and thank you very much to all!
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
bueno, mi idea es hacerle un mantenimiento completo, tengo las siguientes preguntas
-¿Qué bujías monto? ¿4 x BUR9EQP? O ¿2 x BUR9EQP y 2 x BUR7EQP?
-Cambiare todos los liquidos y tengo pensado echar estos: ¿Qué opinais?
Motor: castrol gtx 20w50 mineral.
Cambio y diferencial: motul motylgear 75w90
Frenos: motul rcf600
Dirección: motul multi ATF
Refrigerante: motul inugel long-life 50% g12
-tengo que cambiar todas las juntas de escape, ¿donde puedo conseguirlas preferiblemente en uk?, tambien necesito las del retorno de aceite de los turbos.
-quiero montar las off block plates, se como hacerlo, pero tengo unas preguntas
¿es solo quitar los sensores de serie y montar las off block plates?
¿puedo simplificar el cableado de estos sensores que se eliminan?
¿se puede hacer con la centralita de serie o hay que cambiar la centralita por una standalone?
¿al quitarlos te dara errores la centralita?
-Por otro lado, que opinas de quitar el turbo secuencial y dejar los turbos de valores funcionando como un turbo normal? Ay algún post donde ver como se hace todo esto?
- ¿es necesario quitar los inyectores para limpiarlos, o funcionan los productos de limpieza de inyectores que se mezclan con la gasolina?
- y por ultimo, este motor se descarboniza también? El rx8 se descarboniza con seamfoam no¿?
Espero que comprendáis todos, se que se han hablado todas estas cosas en el foro, pero no acabo de entenderlas bien.
Un saludo y muchas gracias a todos!!!
I open this post, since I have a series of questions, and after reading many post I have not clear ideas, is that I am Spanish and do not understand English very well lol
Well it turns out I have a 1993 JDM FD3S RX7, which takes all these mods:
titanium catback
tires 18 "
ebc rear brake discs scratched and semiperforados
ebc front brake discs scratched and semiperforados
Air filter re ameniya
bosch battery
rats nest of hoses kit and some other new solenoid
hks dump valve 2
front bar turrets
Original front bumper 99 '
headlights 99 '
Front lip
Full painted white audi tt 2010
ast aluminum
wheel tenzo R
NRG quick release
AutoExe coilovers
watch and support turbo pres reameniya
tuverias intercooler kit hks
PBX famspeed
Door opening levers feed carbon
4 new speakers, 2 way kit rear and 5.25 front coaxial, deliver what I wanted with my alpine (400e radio)
10mm plug wires
Well, my idea is to do a complete maintenance, I have the following questions
- What plugs amount? ¿4 x BUR9EQP? Or 2 x 2 x BUR9EQP and BUR7EQP?
-Cambiare all liquids and thought I have to take these: What do you think?
Engine: Castrol GTX 20w50 mineral.
Rate and Differential 75W90 motul motylgear
Brakes: Motul rcf600
Address: Motul Multi ATF
Refrigerant: motul INUGEL long-life 50% g12
-I have to change all exhaust gaskets, I can get them Where preferably in uk?, Also need the oil return from the turbo.
-I want to mount the block off plates, is how to do it, but I have some questions
Is it just remove the sensors and mount serial block off plates?
I can? Simplify wiring of these sensors are removed?
Can it be done with the standard control unit or the control unit must be replaced by a standalone?
? To remove the ECU will give you errors?
-On the other hand, you think removing the turbo sequential turbocharging and stop values as a turbo running normal? Ay see a post where is all this?
- Is it necessary to remove the injectors for cleaning, or cleaning products work injectors that are mixed with gasoline?
- And finally, this engine is also descarboniza? The rx8 is descarboniza with seamfoam no Do?
I hope that you understand all, is that all these things were talked about in the forum, but I can not understand well.
A greeting and thank you very much to all!
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bueno, mi idea es hacerle un mantenimiento completo, tengo las siguientes preguntas
-¿Qué bujías monto? ¿4 x BUR9EQP? O ¿2 x BUR9EQP y 2 x BUR7EQP?
-Cambiare todos los liquidos y tengo pensado echar estos: ¿Qué opinais?
Motor: castrol gtx 20w50 mineral.
Cambio y diferencial: motul motylgear 75w90
Frenos: motul rcf600
Dirección: motul multi ATF
Refrigerante: motul inugel long-life 50% g12
-tengo que cambiar todas las juntas de escape, ¿donde puedo conseguirlas preferiblemente en uk?, tambien necesito las del retorno de aceite de los turbos.
-quiero montar las off block plates, se como hacerlo, pero tengo unas preguntas
¿es solo quitar los sensores de serie y montar las off block plates?
¿puedo simplificar el cableado de estos sensores que se eliminan?
¿se puede hacer con la centralita de serie o hay que cambiar la centralita por una standalone?
¿al quitarlos te dara errores la centralita?
-Por otro lado, que opinas de quitar el turbo secuencial y dejar los turbos de valores funcionando como un turbo normal? Ay algún post donde ver como se hace todo esto?
- ¿es necesario quitar los inyectores para limpiarlos, o funcionan los productos de limpieza de inyectores que se mezclan con la gasolina?
- y por ultimo, este motor se descarboniza también? El rx8 se descarboniza con seamfoam no¿?
Espero que comprendáis todos, se que se han hablado todas estas cosas en el foro, pero no acabo de entenderlas bien.
Un saludo y muchas gracias a todos!!!
02-04-13, 06:24 AM
#3
Junior Member
Thread Starter
hello!
if I searched and read a lot, but not completely cleared me, so I opened the post.
keep looking and reading to see if I clarified. :-(
thanks
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
hola!!
si he buscado y leido muchisimo, pero no me aclaro del todo, por eso he abierto el post.
seguire buscando y leyendo a ver si me aclaro. :-(
gracias
if I searched and read a lot, but not completely cleared me, so I opened the post.
keep looking and reading to see if I clarified. :-(
thanks
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
hola!!
si he buscado y leido muchisimo, pero no me aclaro del todo, por eso he abierto el post.
seguire buscando y leyendo a ver si me aclaro. :-(
gracias
02-04-13, 09:24 AM
#4
Para Decarbonizar Usa el metodo de Vapor https://www.rx7club.com/3rd-generati...w-pics-913492/
el resto parece estar bien , cambia el aceite mas a menudo que un auto regular I tienes que mantener aceite con tigo siempre porque el RX-7 usa aciete para lubricar sellos for deseno
Sobre las bujias ( spark plugs) depende en si tienes que pasar emission , so no tienes que pasar emission usa 4 de los de 9 , son mas frios I causa menos detonacion
Disculpa mi espanol no es lo mejor no le he escrito en nueve anos Pero si tienes alguna pregunta
el resto parece estar bien , cambia el aceite mas a menudo que un auto regular I tienes que mantener aceite con tigo siempre porque el RX-7 usa aciete para lubricar sellos for deseno
Sobre las bujias ( spark plugs) depende en si tienes que pasar emission , so no tienes que pasar emission usa 4 de los de 9 , son mas frios I causa menos detonacion
Disculpa mi espanol no es lo mejor no le he escrito en nueve anos Pero si tienes alguna pregunta
02-04-13, 12:06 PM
#5
Junior Member
Thread Starter
muchisimas gracias!!!!!!
si que se entiende perfectamente!!!
esta mañana e estado buscando, y e dado con lo del metodo de vapor en rotaryresurreccion. mirare el link que me has mandado.
el aceite lo cambio cada 5000kms. deberia cambiarselo antes?
tengo que pasar emision pero mazda españa da un papel como que este coche no hay que medirle la emision, puesto que no pasa la prueba jejejeje. pagamos como si fuera un motor de 2600cc.
eres español¿?
gracias!!!!
si que se entiende perfectamente!!!
esta mañana e estado buscando, y e dado con lo del metodo de vapor en rotaryresurreccion. mirare el link que me has mandado.
el aceite lo cambio cada 5000kms. deberia cambiarselo antes?
tengo que pasar emision pero mazda españa da un papel como que este coche no hay que medirle la emision, puesto que no pasa la prueba jejejeje. pagamos como si fuera un motor de 2600cc.
eres español¿?
gracias!!!!
02-04-13, 12:45 PM
#6
muchisimas gracias!!!!!!
si que se entiende perfectamente!!!
esta mañana e estado buscando, y e dado con lo del metodo de vapor en rotaryresurreccion. mirare el link que me has mandado.
el aceite lo cambio cada 5000kms. deberia cambiarselo antes?
tengo que pasar emision pero mazda españa da un papel como que este coche no hay que medirle la emision, puesto que no pasa la prueba jejejeje. pagamos como si fuera un motor de 2600cc.
eres español¿?
gracias!!!!
si que se entiende perfectamente!!!
esta mañana e estado buscando, y e dado con lo del metodo de vapor en rotaryresurreccion. mirare el link que me has mandado.
el aceite lo cambio cada 5000kms. deberia cambiarselo antes?
tengo que pasar emision pero mazda españa da un papel como que este coche no hay que medirle la emision, puesto que no pasa la prueba jejejeje. pagamos como si fuera un motor de 2600cc.
eres español¿?
gracias!!!!
El cambio de aceite haslo cada 4000kms , gasolina se mescla con el aceite asi que es major cambiar lo antes .
Cada ves que le eches gasolina , debes mirar el nivel de aceite , como estos motores usan aceite para lubricar lost sellos dentro de el motor .
por las primeras cuantas veces debes mirrar el nivel hasta que mas o menos sepas cuando tienes que hecharle aceite .
Por ejemplo LLo tengo que echar un litro de aceite cada dos semanas ( el consumo de aceite depende en como tu manejas el auto , asi que para empiesar is mejor revisarlo bastante .
02-04-13, 12:53 PM
#7
Junior Member
Thread Starter
pues hablas muy bien español jejeje
oks!! lo hare asi, desde luego por la casualidad de la fuga de aceite en el carter dos veces... no ha durado el aceite ni 5000km jajaja
el nivel se lo mido cada vez que lo uso, no se tarda nada, mi coche no gasta apenas aceite la verdad, se lo dejo al maximo cuando hago el cambio, y cuando lleva 3000km esta al 25% de la varilla, y siempre que lo cojo, lo dejo calentar, luego salgo sin acelerar mucho, y cuando esta con la temperatura correcta, voy poco a poco y ya le piso hasta la zona roja de rpm.
tengo que hacerle la prueba de compresion, limpiar el motor con el metodo del vapor, volver hacerle la prueba de compresion y ya poner las bujias nuevas y los cables de bujia nuevos.
muchisimas gracias!!!
oks!! lo hare asi, desde luego por la casualidad de la fuga de aceite en el carter dos veces... no ha durado el aceite ni 5000km jajaja
el nivel se lo mido cada vez que lo uso, no se tarda nada, mi coche no gasta apenas aceite la verdad, se lo dejo al maximo cuando hago el cambio, y cuando lleva 3000km esta al 25% de la varilla, y siempre que lo cojo, lo dejo calentar, luego salgo sin acelerar mucho, y cuando esta con la temperatura correcta, voy poco a poco y ya le piso hasta la zona roja de rpm.
tengo que hacerle la prueba de compresion, limpiar el motor con el metodo del vapor, volver hacerle la prueba de compresion y ya poner las bujias nuevas y los cables de bujia nuevos.
muchisimas gracias!!!
Trending Topics
02-05-13, 02:14 PM
#8
Para encontrar partes de Mazda tenes que perdirles de Mazda. Aqui en los estados hablamos con Ray de Malloy Mazda. Ahi ellos nos dan un descuento y Ray sabe el RX7 muy bien y siempre he recibido lo que necesitaba. No podes hablar ingles, podes mandarle un email. El descuento aveces es grande aveces no es mucho. Si queres la informacion para hablar con Ray te lo puedo dar.
