Hola a todos..
Tengo un RX-7 FD del 1995.
Tengo 2 problemas.
Le puesto una linea de escape completa,y no se que hacer con el tubito del air pump que va al catalizador.....Lo tapo o lo dejo abierto?
El 2º problema es que el coche ahora me falla a 7000rpm luego sigue bien asta el final..........El fallo es igual a cuando corta.

Soy de españa pero aqui casi nadie entiende de estos coches...
Ayuda por favor ... GRACIAS.

 

1. Lo ideal es que le qutes la bomba de aire (air pump) por que ya no lo necesitas pero necesitas la placa para bloquear. si no la puedes conseguir tapalo.

2. Esto puedes ser por que tienes problema de vacum line por lo del air pump que esta abierto.

Espero que esto te ayude.

 

Muchas gracias,,
Problema de vacum??que es?
Si lo tapo,cuando se conecte el air pump,,,no será malo??no sufrirá el air pump al no poder tirar el aire?


Aki ay unas fotos de mi coche!!!
https://www.rx7club.com/rotary-car-performance-77/air-secondary-rx-7-fd-523349/

 

podria ser un problema en las lineas de vacio el famosos "rats nest" revisa las lineas de vacio que van hacia la bomba de aire de emissiones y tapalas.

 

Puede tener algo que ver con el tubo de escape,,,,al ir muy libre falla algo??
Tambien tengo el relentin inestable.

 

Tambien quité la...CHECK VALVE (split air).......puede ser el problema?
La del circulo rojo.

 

Compra un block off plate kit, lo que hace esa linea es que ayuda a quemar los gases que no quemaron en el motor, si le bloqueas esa linea, le quitas el air-pump, y le ajustas el idle, busca aqui en el search mode del forum para mas ideas, y finalmente le quitas todas las emiciones " no se como son en Espana para las emiciones", si le qitas la bomba de aire tienes que comprar el Greddy Pulley kit o el AP relocation kit.

 

Pero me corta a 7.000rpm,,,eso es por el air pump????????????????