Gente! Compre un Cosmo del 1978
07-15-06, 11:01 PM
#1
Gente! Compre un Cosmo del 1978
Mira,
Saludos a todos de nuevo, como ustedes saben que yo no me quiero para mas nada me fui y me compre un Cosmo del 78 del segundo dueno. El carro esta nitido sin moho pero el motor se fue a pique. Esta lindo el carro. Aunque no soy fanatico del Cosmo preo si ven el carro se enamora uno de primera vista y le crece el amor hacia el. El aire le funciona esta cuadrado y solido y ademas compre aparte un monton de piezas tambien del caballero que me lo vendio. Vine de un viaje largo pero le ensenare fotos para que vean lo precioso que esta el Cosmo.
Saludos a todos de nuevo, como ustedes saben que yo no me quiero para mas nada me fui y me compre un Cosmo del 78 del segundo dueno. El carro esta nitido sin moho pero el motor se fue a pique. Esta lindo el carro. Aunque no soy fanatico del Cosmo preo si ven el carro se enamora uno de primera vista y le crece el amor hacia el. El aire le funciona esta cuadrado y solido y ademas compre aparte un monton de piezas tambien del caballero que me lo vendio. Vine de un viaje largo pero le ensenare fotos para que vean lo precioso que esta el Cosmo.
07-17-06, 07:01 AM
#6
El que le caiga el sello que se lo ponga. Pero no estoy para discutir sobre eso. Hay muchas razones porque escribi lo que escribi.
Ayer prendi el Cosmo pero el carburador esta danado. Se inunda, tuve que pichar la manga un poco para mantenerlo prendido. Pero tuvo varios minutos encendido.
Humiaba como diantre.
El aire condicionado le funciona
Le dejare saber un poco mas cuando consiga otro carburador.
Ayer prendi el Cosmo pero el carburador esta danado. Se inunda, tuve que pichar la manga un poco para mantenerlo prendido. Pero tuvo varios minutos encendido.
Humiaba como diantre.
El aire condicionado le funciona
Le dejare saber un poco mas cuando consiga otro carburador.
07-17-06, 06:27 PM
#7
jerry felicidades papa mira te tengo un chiste me llego directito desde new jersey desde mis conecciones primero el socio tuyo con el rx3 full chassis hiso el ridiculo corriendo 24 segundos en el cuarto de milla tirando peos y el otro chiste fue que este weekend el mismo socio tuyo lo esbarato lol le dio contra la valla en atco lol jerry no t apures ke por ahi hay par de lambones que no conocen la historia de los trukeros pero yo si la conosco y con insectos trukeros tampoco brego al ke le caiga el sello ke se lo meta por culo
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08-08-06, 10:55 AM
#9
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si esto te ayuda
jery en e bay esta el header que buscas eso creo ebay180015853767 como te eh dicho antes no soy muy bueno con esta bayna pero ese si es el num del articulo ,suerte,.jose
09-19-06, 09:22 AM
#10
bueno gente, he estado cojiendo demasiado calma para este proyecto pero he estado fiestando como loco los fines de semanas y algunas veces uno no quiere tocar ni una tuerca.
Abri un motor de Rotary Engineering viejo y me salio todo bastante decente miren las fotos aqui
https://www.rx7club.com/showpost.php...5&postcount=25
Abri un motor de Rotary Engineering viejo y me salio todo bastante decente miren las fotos aqui
https://www.rx7club.com/showpost.php...5&postcount=25
11-19-06, 09:40 PM
#12
Un update del carro.
Se monto el motor ayer. No fui con la de fabrica. Me fui con un motor viejo que tenia que estaba nitido por dentro, fue balanceado, con regulador de aceite, bomba de aciete racing. Tambien vino con volanta liviana.
Specificaciones.
13B 4 port overlap y escape
Sellos Atkins 3mm
Pacman solidos or para los otros latinos aqui "corner seals" solidos con "springs" del 93.
Todo los bearings nuevos
Sellos de aceite, aros de aceite, O-rings Viton todos nuevos
Los bearings "Torrington" nuevos
Y los sellos de al frente y atras nuevos. So se puede decir que fue mas que el "master kit".
Ordene el cloche bronze de Racing Beat y voy a pon plato de presion clutch master.
El carro ya tiene pedales de cambio o no va correr mas automatica.
Le dejo el aire porque funciona y el power steering porque estoy obligado. Aqui unas fotos del motor.
No la pinte porque queria dejarlo verse viejo pero a lo mejore lo pinto.
El motor fue montado por un amigo mio que brega con todos los carros y es bein fiebru, tranquilo y arma motores que duran.
Carry4y estaba conmigo cogiendo un poco de clase pero el lo asistio todo ya que tuve que ir a comprar comida para el mecanico y cervezas para mi.
Se monto el motor ayer. No fui con la de fabrica. Me fui con un motor viejo que tenia que estaba nitido por dentro, fue balanceado, con regulador de aceite, bomba de aciete racing. Tambien vino con volanta liviana.
Specificaciones.
13B 4 port overlap y escape
Sellos Atkins 3mm
Pacman solidos or para los otros latinos aqui "corner seals" solidos con "springs" del 93.
Todo los bearings nuevos
Sellos de aceite, aros de aceite, O-rings Viton todos nuevos
Los bearings "Torrington" nuevos
Y los sellos de al frente y atras nuevos. So se puede decir que fue mas que el "master kit".
Ordene el cloche bronze de Racing Beat y voy a pon plato de presion clutch master.
El carro ya tiene pedales de cambio o no va correr mas automatica.
Le dejo el aire porque funciona y el power steering porque estoy obligado. Aqui unas fotos del motor.
No la pinte porque queria dejarlo verse viejo pero a lo mejore lo pinto.
El motor fue montado por un amigo mio que brega con todos los carros y es bein fiebru, tranquilo y arma motores que duran.
Carry4y estaba conmigo cogiendo un poco de clase pero el lo asistio todo ya que tuve que ir a comprar comida para el mecanico y cervezas para mi.
11-20-06, 06:52 AM
#13
Originally Posted by JerryPerez
Un update del carro.
Se monto el motor ayer. No fui con la de fabrica. Me fui con un motor viejo que tenia que estaba nitido por dentro, fue balanceado, con regulador de aceite, bomba de aciete racing. Tambien vino con volanta liviana.
Specificaciones.
13B 4 port overlap y escape
Sellos Atkins 3mm
Pacman solidos or para los otros latinos aqui "corner seals" solidos con "springs" del 93.
Todo los bearings nuevos
Sellos de aceite, aros de aceite, O-rings Viton todos nuevos
Los bearings "Torrington" nuevos
Y los sellos de al frente y atras nuevos. So se puede decir que fue mas que el "master kit".
Ordene el cloche bronze de Racing Beat y voy a pon plato de presion clutch master.
El carro ya tiene pedales de cambio o no va correr mas automatica.
Le dejo el aire porque funciona y el power steering porque estoy obligado. Aqui unas fotos del motor.
No la pinte porque queria dejarlo verse viejo pero a lo mejore lo pinto.
El motor fue montado por un amigo mio que brega con todos los carros y es bein fiebru, tranquilo y arma motores que duran.
Carry4y estaba conmigo cogiendo un poco de clase pero el lo asistio todo ya que tuve que ir a comprar comida para el mecanico y cervezas para mi.
Se monto el motor ayer. No fui con la de fabrica. Me fui con un motor viejo que tenia que estaba nitido por dentro, fue balanceado, con regulador de aceite, bomba de aciete racing. Tambien vino con volanta liviana.
Specificaciones.
13B 4 port overlap y escape
Sellos Atkins 3mm
Pacman solidos or para los otros latinos aqui "corner seals" solidos con "springs" del 93.
Todo los bearings nuevos
Sellos de aceite, aros de aceite, O-rings Viton todos nuevos
Los bearings "Torrington" nuevos
Y los sellos de al frente y atras nuevos. So se puede decir que fue mas que el "master kit".
Ordene el cloche bronze de Racing Beat y voy a pon plato de presion clutch master.
El carro ya tiene pedales de cambio o no va correr mas automatica.
Le dejo el aire porque funciona y el power steering porque estoy obligado. Aqui unas fotos del motor.
No la pinte porque queria dejarlo verse viejo pero a lo mejore lo pinto.
El motor fue montado por un amigo mio que brega con todos los carros y es bein fiebru, tranquilo y arma motores que duran.
Carry4y estaba conmigo cogiendo un poco de clase pero el lo asistio todo ya que tuve que ir a comprar comida para el mecanico y cervezas para mi.
11-20-06, 08:36 AM
#14
La cuestion es que me he atrasado con la guagua RX-3. No hecho nada de que lo puse a correr. Ha sido el rotativo "confiable" que he tenido. Nunca me ha dejado a pie y siempre prende y se queda en baja nitido. A lo mejor se pone la guaguita celosa con los otros dos carros y me deja a pie. LLeva dos anos que ni le cambio espares y esta como una nena. Cuando viene los "taxes" la voy a mandar a pintar porque la merece......
11-20-06, 11:18 AM
#15
Originally Posted by JerryPerez
La cuestion es que me he atrasado con la guagua RX-3. No hecho nada de que lo puse a correr. Ha sido el rotativo "confiable" que he tenido. Nunca me ha dejado a pie y siempre prende y se queda en baja nitido. A lo mejor se pone la guaguita celosa con los otros dos carros y me deja a pie. LLeva dos anos que ni le cambio espares y esta como una nena. Cuando viene los "taxes" la voy a mandar a pintar porque la merece......
11-20-06, 05:24 PM
#18
Originally Posted by puntorotary
Jerry siempre con sus proyectitos,La mazda debe de darle un sponsorship con toda la promocion mazda que tiene en su casa....lol
Aqui en Hampton, Virginia el dealer Mazda no regala ni un tornillo. Tengo que comprar piezas a Ray Crowe en Malloy Mazda o Atkins Rotary.
11-20-06, 08:07 PM
#19
See you l@@king?
iTrader: (7)
Join Date: Sep 2005
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Posts: 2,335
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Originally Posted by JerryPerez
La cuestion es que me he atrasado con la guagua RX-3. No hecho nada de que lo puse a correr. Ha sido el rotativo "confiable" que he tenido. Nunca me ha dejado a pie y siempre prende y se queda en baja nitido. A lo mejor se pone la guaguita celosa con los otros dos carros y me deja a pie. LLeva dos anos que ni le cambio espares y esta como una nena. Cuando viene los "taxes" la voy a mandar a pintar porque la merece......
SALE ME THE WAGON
11-21-06, 07:38 AM
#20
Originally Posted by JerryPerez
Aqui esta, me fui hoy por ahi con ella. Este si que yo gozo corriendo por ahi...
Este carro tiene el sobre nombre "Yellow GSLSE wannabe"
Este carro tiene el sobre nombre "Yellow GSLSE wannabe"
Deja que termine con el mio, que voy a poner el 79 del viejo a volar bajito
11-21-06, 07:43 AM
#21
Originally Posted by JerryPerez
Aqui en Hampton, Virginia el dealer Mazda no regala ni un tornillo. Tengo que comprar piezas a Ray Crowe en Malloy Mazda o Atkins Rotary.
1 - Hacerte miemro de NASA o SCCA
2 - Correr dos eventos de Auto X al aņo
Con eso te haces miembro de Mazda Motorsport y comprar las piezas originales a descuento (10%?)
11-27-06, 07:26 AM
#24
Aparentemente todavia tengo miembresia en Mazda Motorsports. Compre un puller para el "pilot bearing" a tremendo precio. Me canse de estar como el tipico "ghetto" de estar usando el cortafrio. Ahora saco esa porqueria de bearing en menos de 10 segundos.
Un update del Cosmo.....Gracias a Carr4Y que es mano derecha mia para el proyecto que me ayuda y estamos entre arreglando las porquerias mias y los carros del "Los Starlet, el cinco letra y 86 GXL".
Todavia me falta conectar un par de cositas y haver tuberia pero ya mismo sale el cadillac rotativo este.....
Un update del Cosmo.....Gracias a Carr4Y que es mano derecha mia para el proyecto que me ayuda y estamos entre arreglando las porquerias mias y los carros del "Los Starlet, el cinco letra y 86 GXL".
Todavia me falta conectar un par de cositas y haver tuberia pero ya mismo sale el cadillac rotativo este.....
