New owner from GREECE needs assistance
 

Mostly for GREEKS,but hayling everyone.This is my first attempt to contact the club,you see i dont even believe it yet, its like a dream come true!!Two months now im cruising with my FD3S, its like getting to know its other.Im sure you all know the feeling. i"ve already bought performance coolers (oil,water radiator,intercooler) to replace the stock ones,waiting for an apexi air intake system,and now im trying to find a high flow cat with an exhaust system.
Any help would be apreciated !!!!!!
I WOULD LOVE TO MEET ANY OTHER GREEK OWNERS

Try to call RotaryBeat
210-2524187

I'm glad to see a new FD owner and imagine my position in his :)

It's sad the greek rx7 forum is not an online anymore. There definately you would know many many people with FD's and rx7.
Anyway kaloriziko kai kalotaksido file. ;)

Geia sou file SAQ.
Apo pou eisai file???
Poso to peires to FD kai me posa km???

Saq

Καλως ήρθες φίλε! Περνάμε ωραία, με τα 7αρια παρέα!
Αν θες να τα πουμε απο κοντά και να συζητήσουμε για αυτα τα εξαιρετικά αυτοκίνητα πάρε με στο:

Κώστας,
69 44 59 79 52

XAΡΩΜΑΙ ΠΟΥ ΣΑΣ ΓΝΩΡΙΖΩ ΟΛΟΥΣ ,ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΙΣΤΕΥΩ ΠΩΣ ΚΑΠΟΙΑ ΣΤΙΓΜΗ ΣΥΝΤΟΜΑ ΘΑ ΤΑ ΠΟΥΜΕ ΚΑΙ ΑΠΟ ΚΟΝΤΑ !!
SORRY ΠΟΥ ΑΡΓΗΣΑ ΝΑ ΑΠΑΝΤΗΣΩ ΑΛΛΑ ΗΤΑΝ ΚΑΙ ΕΙΝΑ ΜΙΑ ΠΟΛΥ ΠΙΕΣΜΕΝΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΤΟ FD ΕΙΝΑΙ ΧΥΜΑ ΚΑΙ ΤΟΠΟΘΕΤΟΥΝΤΑΙ ΤΑ ΑΠΑΡAIΤΗΤΑ( INTERCOOLER, AIR INTAKE,RADIATOR) EXΩ ΚΟΛΗΣΕΙ ΚΑΙ ΣΕ ΜΙΑ ΣΚΑΣΤΡΑ ΜΕ ΒΑΣΗ ΒΙΔΩΤΗ ΠΟΥ ΨΑΧΝΩ ΝΑ ΒΡΩ,ΚΟΙΝΩΣ ΕΙΜΑΙ ΠΟΛΥ ΣΤΟ ΤΡΕΞΙΜΟ,ΑΦΗΣΤΕ ΠΟΥ ΤΕΛΕΙΩΝΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΧΡΗΜΑ!!!
ΦΙΛΕ Sevenin7 ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΟ ΤΗΛ ΑΠΟ ΤΟ ROTARY ΤΟ ΠΑΙΔΙ ΕΙΝΑΙ ΑΨΟΓΟ!!!!!
ΦΙΛΕ Εrevos ΜΑΣ ΧΩΡΙΖΟΥΝ ΠΕΡΙΠΟΥ 600 ΜΕΤΡΑ , ΤΟ FD ΤΟ ΠΗΡΑ 19000 KAI ΕΧΕΙ 54500klm (call me 6977266891 να τα πουμε και απο κοντα)
ΦΙΛΕ ΚΩΣΤΑ ΘΑ ΤΑ ΠΟΥΜΕ ΣΤΟ ΤΗΛ.
ΔΕΥΤΕΡΑ ΠΟΥ ΘΑ ΤΕΛΕΙΩΣΕΙ (ΕΛΠΙΖΩ )ΘΑ ΣΑΣ ΣΤΕΙΛΩ ΚΑΙ PHOTOS AΠΟ ΤΟ MOTER

Saq eisai to paidi pou peire to asimi FD apo tin Mazda tou Volou e???
Tha se parw kana til na ta poume kai apo konta!!!!
Mou milise gia sena kai o studio54 me to leon.
Pou to ftiaxneis to amaxi?

Γιωργο ξερεις τον studio54? Διαβαζω οτι το Leon του κανει θαυματα... ειναι ετσι τα πραγματα? :)

φιλε erevos
εχω μια πολυ αμεση σχεση με τα αυτοκινητα , συγκεκριμενα ειμαι υπευθυνος κατ/ματος σε αντ/πεια αυτ/των ,οποτε το φτιαχνω στο δικη μας και οταν κολλαω πουθενα λιγο ο Μιχαλης στη MAZDA λιγο ο ROTARY στην Αθηνα ,το παλευουμε.
Το LEON απο την αλλη παει παρα πολυ καλα,και ειναι πολυ σωστα στημενο, ο 54 ειναι πολυ φιλος και μετα απο καθε βελτιωση γινεται αναλογη δοκιμη,τωρα εχει 0-100 κοντα στα 5,7".
Με πατησε (με το FD μαμα),αλλα θα τα ξαναπουμε μολις τελειωσω δηλ λειαν συντομως, το παν ειναι να εχεις στοχους στη ζωη και το LEON του Δημητρη ειναι ενας καλος στοχος.......

Νομιζω οτι μια βελτίωση πρώτου σταδίου στο FD3S δεν εχει πρόβλημα από το Leon... ;)

Eνα μαμα FD , αλλα καλο.... και με λαστιχα δεν χανει απο Leon !!!!!

Ναι Τακη, αλλα τι Leon... ;)

Mην μπερδευεστε δεν μιλαμε για ενα απλο LEON ,το συγκεκριμενο ειναι τετρακουνα εχει πανω απο 15000 ευρω βελτιωση ( το πιστευετε η οχι ολα απο τα χρηματα εξαρτωνται) 280+ αλογακια,και ψαχνει κανενα sti γιανα σπαμε πλακα.
Απο την αλλη μερια το FD θα βγει στο δρομο με 320+(θεωρητικα) στη πραξη θα σας πω μολις τα βγαλω βολτα..

Παντως ενα FD πρωτου σταδιου... (ξανα-μανα τα λεω) δεν εχει προβλημα απο οποιοδήποτε Leon...

Δεν θα διαφωνησω,τωρα ξερω οτι οταν δοκιμασαμε τα αυτ/τα το FD δεν ηταν και στα καλυτερα του( τα κολαρα του intercooler ηταν εντελως ασφυκτα αναθεμα και αν σηκωνε 0,3bar)ολα αυτα βεβαια θα αλλαξουν απο βδομαδα.Τωρα θα ηθελα σας παρακαλω προτασεις για το καλυτερο κατα την αποψη σας συστημα εξατμισης τα παντα down & mid pipe και τελικο 75cm η 80cm ?
Και παλι για το LEON μπορει να μην ειναι FD ουτε να εχει τις δυνατοτητες ενος RX7 αλλα ενα σωστα βελτιωμενο αυτ/το δεν ειναι ποτε αμελητεο,εχθες ηρθαν στο Βολο μερικοι φιλοι απο το νεο περιοδικο βελτιωσεων το furious tuning(καλα παιδια με γνωσεις στο αντικειμενο)και εβγαλαν φωτος εκαναν μετρησεις, το LEON ΕΚΑΝΕ ΕΝΑ ΚΑΘΟΛΟΥ ΕΥΚΑΤΑΦΡΟΝΗΤΟ 5,3"...
Περιμενω προτασεις για την εξατμιση, οσο πιο γρηγορα μου πειτε τοσο πιο γρηγορα θα την βαλω τα παιδια απο το περιοδικο θα ρθουν σε 15 ημερες να το μετρησουμε....come on guys.

Θάνο,

προτείνω όλο HKS αν θέλεις καλό value for money. HKS downpipe και HKS Super Dragger 2. Απ εκει και πέρα, αν υπάρχουν τα χρήματα, προτείνω τιτάνιο στο τελικο, είτε GReddy είτε JIC. Σε αυτη την περίπτωση βάλε ενα 3inc downpipe της αρεσκείας σου (παλι, προτείνω HKS). Ως αναφορά το midpipe δεν το εχω ψαξει καθόλου, αλλα κατα πάσα πιθανότητα θα χρειαστείς κατι σε custom made λύση... :)

Παρε με τηλέφωνο! :)

Ολοκληρωσα την πρωτη φαση ,αλαξα ψυγεια νερου -intercooler,air intake-downpipe-αγωνιστικο καταλυτηκαι τελικο.
Σημερα εκανα το πρωτο τεστ drive,ειναι ενα εντελως διαφορετικο αυτ/το,ο ηχος ειναι απιστευτος,η εξατμιση ειναι τα οργανα και η σκαστρα ο τενορος, μονο που κανει κατι αηδιες με την πιεση του λαδιου. Αν του ανεβασω στροφες αμεσως μετα την εκινηση κραταει ψηλα την πιεση του λαδιου, εχει κανεις καμια ιδεα??????

Γενικά ομιλώντας, το μοτερ χρειαζεται προθέρμανση. Εγω σου προτείνω να μην το τουρμπιζεις καν, μεχρι να ανεβει η θερμοκρασια νερού αλλά και λαδιού στα προβλεπόμενα επίπεδα. Δηλαδή μην το πηγαίνεις πάνω απο 3000 στροφές...

Αυτο που σου κάνει το αμάξι παντως, χωρις να ειμαι ειδικος, μου φαίνεται φυσιολογικό. Μετα, οταν ζεσταθει, πέφτει στα κανονικά επίπεδα η πίεση λαδιού; Αν ναι, τοτε δεν εχεις να φοβάσαι τίποτε... :)

Τι πίεση βλέπεις με όλα αυτά που έβαλες?¨Εχεις μαμά ECU?Πρόσεχε γιατί πάνω από 0.65 bar με αυτές τις ζέστες και baaaaaaaaammmmm.

Αλήθεια Στάθη, εσείς μέχρι 0,65bar έχετε καύσιμο;

Διότι εμείς μέχρι 0,68bar... :D :D :D :D :D :D :D :D

Νομιζω πως ετσι εναι Κωστα γιατι το παρατηρησα μολισ ζεστενεται επιστρεφει σα χαμηλοτερα επιπεδα ,ecu δεν αχω αλαξει αλλα το καλο με το καινουργιο ψυγειο ειναι οτι δουλευει σε μια σταθερη θερμ/σια λιγο πανω απο την μεση,τωρα με την πιεση σκοταδι περιμενω απο τον Χρηστο την Δευτερα ενα μπαρομετρο, λογικα ειμαι πολυ οριακα

Κοίταξε, η Racing Beat ισχυρίζεται ότι με τις αλλαγές που έχεις κάνει στο αμάξι παίζεις γύρω στα 275bhp και δεν χρειάζεσαι τίποτε άλλο.

Απ την άλλη η Racing Beat αναφέρεται σε αμερικάνικες βενζίνες... :)

Δεν σε καταλαβαίνω.???

Ok. Γιατί αναφερεις στον Θάνο να μην σηκώσει πάνω απο 0,65bar? Τι τον εμποδίζει;

Τα FC σηκώνουν μέχρι και 0,68bar οποτε και μπαίνει ο κόφτης καυσιμου στον πίσω ρότορα. Εξού και είναι λογικό το αμάξι να έχει καύσιμο απο την Mazda με τον stock εγκέφαλο μέχρι και 0,68bar. Απ εκει και πέρα, αν παρακάμψεις και τον κόφτη καυσίμου με FCD οδηγήσε εκ του ασφαλούς σε lean καταστάσεις (χώρια το creep, overboost).

Εγώ π.χ. σηκώνω 0,5bar. Φίλος και γνωστός με FC σηκώνει κατιτις παραπάνω, 0,52bar. Αλλος γνωστός και μη εξαιρετεός σηκώνει 0,8bar και χρησιμοποιεί GReddy E-manage για περισσότερο καύσιμο. :)

Οπότε, γιατί αναφέρεις το 0,68bar ως όριο; Αυτή ήταν η σωστή ερώτηση που έπρεπε να σου κάνω εξ αρχής. :D

ποσο ειναι το οριο που μπορει να λειτουργησει η τουρμπινα σε σταθερη πιεση χωρις να τα παρω στο χερι ?

Λοιπόν,για να ξεκαθαρίσουμε κάτι.Τα μοτέρ δεν σπάνε με την την πίεση,σπάνε από το μίγμα.Μπορείς να έχεις κρατάς την πίεση στόκ αλλά λόγω της αυξημένης ροής του αέρα λόγο των μοντιφιών να είσαι "στεγνός".Απλώς με το να την κρατάς χαμηλά(μέσω ενός boost controller η του PFC μειώνεις τις πιθανότητες για mpam μέχρις ότου ρυθμίσεις τα μίγματα.Για αυτό και εγώ τέρμα το boost μέχρι να πάρω το lm1(wideband sensor).

Λέμε το ίδιο πράγμα.

Η απόρία μου: Πως αυξάνεις την ροή του αέρα χωρίς να αυξήσεις την πίεση; Διότι το δικό μου μπαρόμετρο άλλα λέει! :D :D :D :P :P :P :D

Τώρα τι να σου πω.....άλλο πράγμα η ροή του αέρα και άλλο η ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ του...


https://www.rx7club.com/showthread.p...light=mod+rule

Μπράβο Στάθη, πάρα πολύ ενδιαφέρον thread. Βέβαια, τύθεται ένα θέμα: Μήπως δεν αλλάζει ιδιαίτερα η πυκνότητα του αέρα σε ένα τέτοιο setup?

Εξίσου ενδιαφέρον είναι και το post του DamonB. Και του του reza, λίγο πιο κάτω... 10,5 AFR είναι όπως και να το κάνουμε, πλούσιο μείγμα. Νομίζω οτι ουτως ή άλλως, το FD (και κατ επέκταση και το FC) είναι φτωχά χαμηλά, πλούσια ψηλά.

Φαντάζομαι ότι είδες και:
http://www.newwave.net/~flanham/wlan.../3modrule.html

Αντιγράφω:
My conclusion is as long as a the car has nothing wrong with it, there should be plenty of fuel with the stock ECU to support *several* modifications while still keeping a relatively conservative a:f ratio, as long as boost is kept within the fuel cut (or about 10psi).

Μιας και σκοπεύω κάποια στιγμή να αγοράσω FD, μου αρέσει πολύ (έστω και ακαδημαικά ) να συζητώ γι αυτό! :) :) :) :D :D :D :D

Είναι τελείως σχετικό my friend. Εγώ πάντως stock τουρμπίνες έχω δει μέχρι 0,9bar το πολύ. Ομολογώ ότι δεν είμαι FDοειδημων! :D :D :D

Πληροφοριακά πάντως, χωρίς porting οι stock τουρμπίνες φτάνουν τα 400bhp maximum με πολλά "αν".

Επειδη δεν μπορω να ζω στην αγνοια και την ανασφαλεια παραγγειλα ενα power fc apexi να τελειωνει το θεμα καυσιμου και διαχειρισης κινητηρα..

Πρόσεχε!!Με το pfc και το base map-τους χάρτες που έχει από το εργοστάσιο-,το μοτέρ δουλέυει ποιό στεγνό από τον στοκ εγκέφαλο.

Μιλησα με τον Πετρο απο το rotary και το προτεινε ως την καλυτερη λυση, απλα μου ειπε οτι θα πρεπει να παω το αυτ/το εκει για set up. τι ενοεις πιο στεγνο

poso to vrikes to power fc?

Κανένα 1000αρικο φαντάζομαι μαζί με το Commander...

680 euro απο USA

Στεγνό=φτωχό μείγμα=τάσεις για ΒΑΑΑΑΑΑΑΑΜΜ

Πλούσιο=Ασφαλές αλλά λιγότερα άλογα

Διαλέγεις και παίρνεις.

Ο Πέτρος καλά στα λέει.Το Pfc είναι κορυφή σε σχέση με την στοκ Ecu.

Για μας δεν έχει τίποτα ;-)

680e!!!!!!!!!

Θέλω και γω... :D :D :D :D :D :D

Eναι λιγο δυσκολο παιδια,εγω εκμεταλευωμαι το οτι ερχωνται διακοπες συγγενοις και θα μου το φερουν οι ιδιοι διαφορετικα εχει αλλα τοσα τελωνειο.

Βεβαια με μια δευτερη ματια υπαρχουν αλλα τεσσερα κοματια σε προσφορα στην Japan,με τα μεταφορικα θα κοστοισουν περιπου 700 euro.
www.ebay.com (rx7 power fc)

Εχω PFC βρε μάστορα πλάκα έκανα.Παρεπιπτόντως,πες να μήν σου κόψουν τα pins από το pfc,δοκίμασε το έτσι,και αν έχεις πρόβλημα τα κόβεις.Μην με ρωτήσεις τι εννόω,κάνε ένα search sto pfc section και θα καταλάβεις.

Rx7
 

Γεια σου φίλε. Έχω RX7 17 χρόνια και όντως το θέμα του καυσίμου είναι σημαντικό. Γενικά έχει υψηλή κατανάλωση και αν κάνεις χλμ καλύτερα να σκεφτείς κάτι άλλο. Γενικά δεν κάνει για 1ο αυτόκινητο.
Το δικό μου με κομπλέ 1ο στάδιο (turbo back εξάτμιση, HKS φίλτρο και εγκέφαλο) καίει 13-15 λίτρα στην εθνική με 5η και 120χλμ/ω. Με απότομα πατήματα, μπαντιλίκια κλπ μπορεί να πάει πάνω απο 30 λίτρα.
Κατα τα άλλα είναι πορωτικό αμάξι και δεν μετανιώνεις τις βενζίνες αν δεν κάνεις πολλά χλμ.

Can any of the rx7 owners in Greece explain the KTEO process? I want to import my car from the United States however do not completely understand what is legal for modifications.

I understand the KTEO is basically three tests:

Physical: Body, lights etc... however will they look to see if a car is modified in the engine bay with a single turbo?
Emissions: Do they check emissions coming out of the muffler?
Noise: What is the limit?


Thank you!