New owner from GREECE needs assistance
#26
Λοιπόν,για να ξεκαθαρίσουμε κάτι.Τα μοτέρ δεν σπάνε με την την πίεση,σπάνε από το μίγμα.Μπορείς να έχεις κρατάς την πίεση στόκ αλλά λόγω της αυξημένης ροής του αέρα λόγο των μοντιφιών να είσαι "στεγνός".Απλώς με το να την κρατάς χαμηλά(μέσω ενός boost controller η του PFC μειώνεις τις πιθανότητες για mpam μέχρις ότου ρυθμίσεις τα μίγματα.Για αυτό και εγώ τέρμα το boost μέχρι να πάρω το lm1(wideband sensor).
#28
Τώρα τι να σου πω.....άλλο πράγμα η ροή του αέρα και άλλο η ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ του...
https://www.rx7club.com/showthread.p...light=mod+rule
https://www.rx7club.com/showthread.p...light=mod+rule
#29
Greek Geek
Join Date: Oct 2003
Location: Greece - Athens [www.RX7.gr]
Posts: 264
Likes: 0
Received 1 Like
on
1 Post
Μπράβο Στάθη, πάρα πολύ ενδιαφέρον thread. Βέβαια, τύθεται ένα θέμα: Μήπως δεν αλλάζει ιδιαίτερα η πυκνότητα του αέρα σε ένα τέτοιο setup?
Εξίσου ενδιαφέρον είναι και το post του DamonB. Και του του reza, λίγο πιο κάτω... 10,5 AFR είναι όπως και να το κάνουμε, πλούσιο μείγμα. Νομίζω οτι ουτως ή άλλως, το FD (και κατ επέκταση και το FC) είναι φτωχά χαμηλά, πλούσια ψηλά.
Φαντάζομαι ότι είδες και:
http://www.newwave.net/~flanham/wlan.../3modrule.html
Αντιγράφω:
My conclusion is as long as a the car has nothing wrong with it, there should be plenty of fuel with the stock ECU to support *several* modifications while still keeping a relatively conservative a:f ratio, as long as boost is kept within the fuel cut (or about 10psi).
Μιας και σκοπεύω κάποια στιγμή να αγοράσω FD, μου αρέσει πολύ (έστω και ακαδημαικά ) να συζητώ γι αυτό!
Εξίσου ενδιαφέρον είναι και το post του DamonB. Και του του reza, λίγο πιο κάτω... 10,5 AFR είναι όπως και να το κάνουμε, πλούσιο μείγμα. Νομίζω οτι ουτως ή άλλως, το FD (και κατ επέκταση και το FC) είναι φτωχά χαμηλά, πλούσια ψηλά.
Φαντάζομαι ότι είδες και:
http://www.newwave.net/~flanham/wlan.../3modrule.html
Αντιγράφω:
My conclusion is as long as a the car has nothing wrong with it, there should be plenty of fuel with the stock ECU to support *several* modifications while still keeping a relatively conservative a:f ratio, as long as boost is kept within the fuel cut (or about 10psi).
Μιας και σκοπεύω κάποια στιγμή να αγοράσω FD, μου αρέσει πολύ (έστω και ακαδημαικά ) να συζητώ γι αυτό!
#30
Greek Geek
Join Date: Oct 2003
Location: Greece - Athens [www.RX7.gr]
Posts: 264
Likes: 0
Received 1 Like
on
1 Post
Originally Posted by SAQ
ποσο ειναι το οριο που μπορει να λειτουργησει η τουρμπινα σε σταθερη πιεση χωρις να τα παρω στο χερι ?
Είναι τελείως σχετικό my friend. Εγώ πάντως stock τουρμπίνες έχω δει μέχρι 0,9bar το πολύ. Ομολογώ ότι δεν είμαι FDοειδημων!
Πληροφοριακά πάντως, χωρίς porting οι stock τουρμπίνες φτάνουν τα 400bhp maximum με πολλά "αν".
#33
Full Member
Thread Starter
Join Date: May 2005
Location: VOLOS-GREECE
Posts: 133
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Μιλησα με τον Πετρο απο το rotary και το προτεινε ως την καλυτερη λυση, απλα μου ειπε οτι θα πρεπει να παω το αυτ/το εκει για set up. τι ενοεις πιο στεγνο
#37
Στεγνό=φτωχό μείγμα=τάσεις για ΒΑΑΑΑΑΑΑΑΜΜ
Πλούσιο=Ασφαλές αλλά λιγότερα άλογα
Διαλέγεις και παίρνεις.
Ο Πέτρος καλά στα λέει.Το Pfc είναι κορυφή σε σχέση με την στοκ Ecu.
Πλούσιο=Ασφαλές αλλά λιγότερα άλογα
Διαλέγεις και παίρνεις.
Ο Πέτρος καλά στα λέει.Το Pfc είναι κορυφή σε σχέση με την στοκ Ecu.
#41
Full Member
Thread Starter
Join Date: May 2005
Location: VOLOS-GREECE
Posts: 133
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Βεβαια με μια δευτερη ματια υπαρχουν αλλα τεσσερα κοματια σε προσφορα στην Japan,με τα μεταφορικα θα κοστοισουν περιπου 700 euro.
www.ebay.com (rx7 power fc)
www.ebay.com (rx7 power fc)
#42
Εχω PFC βρε μάστορα πλάκα έκανα.Παρεπιπτόντως,πες να μήν σου κόψουν τα pins από το pfc,δοκίμασε το έτσι,και αν έχεις πρόβλημα τα κόβεις.Μην με ρωτήσεις τι εννόω,κάνε ένα search sto pfc section και θα καταλάβεις.
#44
Can Post Only in New Member Section
Join Date: Mar 2018
Location: Thessaloniki
Posts: 2
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Γεια σας ειμαι νέος και δεν ξερω καλα πως λειτουργεί το σάιτ γι αυτο γραφω εδω... δεν ειμαι κάτοχος rx7 αλλα θελω πολυ να γίνω... αλλα σκεφτομαι πολυ το θεμα καυσίμου εσεις τι λέτε;;;
#45
Senior Member
Γεια σου φίλε. Έχω RX7 17 χρόνια και όντως το θέμα του καυσίμου είναι σημαντικό. Γενικά έχει υψηλή κατανάλωση και αν κάνεις χλμ καλύτερα να σκεφτείς κάτι άλλο. Γενικά δεν κάνει για 1ο αυτόκινητο.
Το δικό μου με κομπλέ 1ο στάδιο (turbo back εξάτμιση, HKS φίλτρο και εγκέφαλο) καίει 13-15 λίτρα στην εθνική με 5η και 120χλμ/ω. Με απότομα πατήματα, μπαντιλίκια κλπ μπορεί να πάει πάνω απο 30 λίτρα.
Κατα τα άλλα είναι πορωτικό αμάξι και δεν μετανιώνεις τις βενζίνες αν δεν κάνεις πολλά χλμ.
Το δικό μου με κομπλέ 1ο στάδιο (turbo back εξάτμιση, HKS φίλτρο και εγκέφαλο) καίει 13-15 λίτρα στην εθνική με 5η και 120χλμ/ω. Με απότομα πατήματα, μπαντιλίκια κλπ μπορεί να πάει πάνω απο 30 λίτρα.
Κατα τα άλλα είναι πορωτικό αμάξι και δεν μετανιώνεις τις βενζίνες αν δεν κάνεις πολλά χλμ.
#46
Rotary Enthusiast
iTrader: (30)
Can any of the rx7 owners in Greece explain the KTEO process? I want to import my car from the United States however do not completely understand what is legal for modifications.
I understand the KTEO is basically three tests:
Physical: Body, lights etc... however will they look to see if a car is modified in the engine bay with a single turbo?
Emissions: Do they check emissions coming out of the muffler?
Noise: What is the limit?
Thank you!
I understand the KTEO is basically three tests:
Physical: Body, lights etc... however will they look to see if a car is modified in the engine bay with a single turbo?
Emissions: Do they check emissions coming out of the muffler?
Noise: What is the limit?
Thank you!
Thread
Thread Starter
Forum
Replies
Last Post